最近，有一份轰 - 20轰炸机的技术方案被曝光了。从社交媒体上流传的照片能看到，在一篇距离现在已经好几年的论文里，挺详细地阐述了轰 - 20隐身轰炸机的气动布局以及技战术指标。轰 - 20的气动布局还真不一般，没按常规的来，没照着美国空军的B - 2去设计，反倒跟成飞的六代机很接近。
美国的B - 2战略轰炸机想要全向隐身，就用了亚音速的飞翼布局。这布局升阻比大，巡航时气动效率高，有效装载空间也大，能很好地满足超长航时、超高度、低可探测性这些要求。但是呢，飞翼构型很特别，把水平尾翼和垂直尾翼都去掉了，这就造成了一些先天的毛病，像很难提高巡航马赫数，整机的敏捷性（包括机动性和操纵性）也不太够。
这一点，从B - 2战略轰炸机的设计进化路线就能瞧出来。B - 2最早是单W大菱形结构，后来改成双W型结构了；前缘后掠角原来35°，现在变成33°了；以前只是外翼端有操纵面设计，现在外翼端和内翼端都有升降副翼舵面了；驾驶舱往前挪了挪，进气口就跟着往后移了；载荷分配/贯通的合式结构把载荷传递方式给简化了，中段翼箱设计也更合理了呢。经过这些调整，B - 2就能尽量不受先天劣势的负面影响，飞行品质也能往好了发展。
咱们的轰 - 20隐身轰炸机呢，在性能要求上和B - 2可能差得挺多的。轰 - 20得在飞翼布局的基础上，全向隐身和超音速巡航能力都得兼顾，这就表明，走B - 2那种技术路线怕是行不通。根据那篇论文所说，轰 - 20轰炸机的作战目标在大洋彼岸。当轰 - 20完成跨洲际打击任务往回飞的时候，如果碰上敌方（F - 22A）来拦截，它能靠着超音速巡航速度迂回一下，很快地越过敌方战机。就算被敌人发现了，轰 - 20也有足够快的速度摆脱，这样就能让敌方拦截的成功率大幅下降。
这么说来，全向隐身和超音速巡航这两点呢，在让轰 - 20具备突防能力的同时，还能大大提高它在战场上的生存能力。相关院所的论文提到，轰 - 20轰炸机能够采用拉长飞翼这种气动构型，这种布局是把“兄弟所预研的某个下一代战斗机方案”放大之后得到的，而这里说的“兄弟所下一代战斗机”，应该就是现在南所搞的六代机了。
该院觉得，那种拉长飞翼构型的隐身轰炸机存在如下一些优点：
一是阻力小，能让飞机的巡航速度和最大速度得以提升，而且不需要推力特别大的发动机，更重要的是还省油。二是翼负荷低，这样就能持续进行高机动动作。三是机翼和机身可利用的空间大、承载的重量大，能装载更多的燃油和弹药。四是雷达反射截面积小，这对高隐身能力有帮助。五是能够利用发动机舱两侧的倾斜面来提供航向稳定性，即便减轻了重量，飞行品质仍然能得到保障。
在控制技术解决了的前提下（南所六代机的出现表明这个技术已经有了突破），气动布局一调整，轰 - 20轰炸机就有了超音速巡航的本事，整机的敏捷性和飞行品质也大大提升了。就算跟美国新出的B - 21轰炸机比，轰 - 20这种拉长飞翼构型的飞机还是有这些优势。为啥呢？因为B - 21的气动外形设计重点还是提高隐身性，巡航速度和机动性只能往后排了。
论文里提到的方案中，轰 - 20轰炸机将会装配6台改良后的涡扇 - 15发动机，能产生将近100吨的推力，这和俄军图 - 160战略轰炸机差不多，图 - 160装了4台NK - 32涡扇发动机，加力推力有245千牛，总推力大概98吨呢。还有啊，相关的院所也着重指出，轰 - 20轰炸机装6台发动机，它的故障冗余度可比装4台发动机的轰炸机高不少呢。
就拿4发轰炸机来说吧，要是有一台发动机出故障了，在不考虑空气阻力的时候，它的动力会损失25%呢。轰 - 20可是配备了6台发动机的，要是其中一台发动机突然坏了，它的动力损失就只有16.7%，这对执行远程战略打击任务是很有好处的。
最要紧的是技战术指标，有关院所就此表示，要是采用这样的构型与配置，轰 - 20在载弹15吨、载油140吨、最大起飞重量达245吨时，能以1.8马赫的速度超音速巡航，航程可达11000千米（亚音速航程为13500千米）。又或者在载弹25吨、载油130吨，速度依然保持1.8马赫的情况下，轰 - 20的航程是9400千米（亚音速航程11800千米），完全能够进行跨洲际轰炸。
得说明一下，轰 - 20轰炸机方案的关键指标提出来，离现在已经好多年了。我们完全有理由认为，轰 - 20刚开始研发的时候，不光是把美国的B - 2当作要超越的目标，还重点考虑了当时美国空军的LRS - B（远程攻击轰炸机，现在变成了B - 21）项目呢。这就表明，早在15年前，中国就把六代机的发展路线规划好了，这种超前性，美军见了都得绝望。
